燃費が良くなる?【PUMA ウルトラ C-Max】を取り付けてみました

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バッテリーに繋ぐだけでトルクが向上したり燃費が良くなったりすると噂の PUMA ウルトラ C-Max を試してみました。

ウルトラ C-Max シリーズ

PUMA ウルトラ C-Max は大容量コンデンサによる車両電装系のアシスト装置です。
コンデンサの容量や回路の仕様により、¥3,000~¥40,000の値幅でいくつかの種類があります。
全シリーズ共通の効果としては、

  • トルク・パワーが上がる
  • アイドリングが安定する
  • アクセルレスポンスが良くなる
  • エアコン使用時のパワーダウンが抑えられる
  • 燃費が良くなる
  • ヘッドライトが明るくなる
  • カーナビの画面が鮮明になる
  • カーオーディオの音質が良くなる
  • バッテリーの寿命が延びる

などがうたわれています。
いわゆる “オカルトパーツ” の類ですが、実際に効果が体感できると人気の商品です。

ウルトラ C-Max を取り付けてみました

今回試したのは ウルトラ C-Max/E-PRO です。

シリーズの中では下から3番目のグレードですが、コスパが高く売れ筋のモデルだそうです。
お値段はヤフーショッピングで ¥6,270 でした。

こいつを 2024年式 ホンダ N-ONE(JG3)に取り付けます。

取り付けはバッテリーのプラス/マイナスそれぞれの端子に共締めするだけ。
正しく取り付けられれば青いLEDランプが点灯します。

本体を固定する適当な場所がなかったため、付属の両面テープでバッテリーの上に直接貼りました。

ウルトラ C-Max の効果のほどは?

メーカーによれば、ウルトラ C-Max/E-PRO には以下のような効果があるようです。

この中で明らかに変化が見られたのは「トルク・パワーの向上」と「音質のクオリティアップ」でした。
トルクの向上については平坦~やや上り坂の道での加速が良くなりました。
音質については差が歴然で、イコライザの設定を変えたのかと思うくらい音質が変わりました。
音量値を変えていないのにボリュームが大きくもなりました。

燃費も若干良くなった気がします。
取り付け前後それぞれ3週間の比較で 0.6km/L 燃費が改善しました。

▼取り付け前

▼取り付け後

数値上の改善幅はわずかですが、取り付け後は気温の低下や雨天・渋滞の増加などの悪条件が重なっているため、実質はもっと燃費が向上していると思われます。
あとはバッテリー負荷の軽減によるバッテリーの長寿命化に期待したいところですね。

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